正等轴测图k8凯发国际娱乐正切机构正立投影面正平线正投影法正垂线振动力矩正垂面张紧轮据统计，目前，国内在售的三缸机品牌已超过20个；而据HIS预测，未来5年，国内销售三缸机的汽车品牌将超过60个，覆盖宝马、沃尔沃、大众、奥迪、丰田、本田、现代、吉利、领克等几乎所有主流汽车品牌。

　　有数据显示k8凯发国际娱乐，2017年三缸机在西欧市场的年度销量已超过200万辆。近年来，大众、宝马、通用、福特、标致雪铁龙等车企都在规模化地应用三缸涡轮增压发动机，小排量三缸发动机正在成为一种发展趋势。

　　在主流三缸机品牌中k8凯发国际娱乐，大众的1.0L TSI 直列三缸涡轮发动机和通用的新一代1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压三缸机，颇具代表性。

　　据了解，大众1.0L TSI 直列三缸涡轮发动机，由大众在2014年研发，使用了目前在新一代三缸机中轻量化的曲柄连杆机构、集成式排气管、分离式冷却、电子执行器涡轮等多项最新的代表性技术。目前该发动机已在大众高尔夫、up!、up! GTI、Polo、T-Roc、奥迪A1、A3、Q2、西雅特 libiza、Arona、Toledo、Areca、Leon、斯柯达晶锐、柯珞克等车型搭载使用。有报道指出，该发动机今年年底或将会在中国市场投放。

　　而通用新一代1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压三缸机，创新应用12项静音减振核心技术和8项整车静音NVH技术。这套综合发动机和整车静音技术的应用，不仅使Ecotec系列三缸机在各种工况下，均能够安静平顺运转，且其整车振动和噪音表现，甚至超过了市场上主流四缸机的NVH水平。

　　据了解k8凯发国际娱乐，这款发动机采用多项首创技术，如其DPI智能单缸双喷射燃烧系统，是全球首次应用在增压发动机上的装置；连同全新设计的高效燃烧室、高滚流进气道，以及行业领先的电动放气阀技术、超低惯量涡轮增压器和中置大角度全程可变正时技术等，均在提升发动机性能的同时实现小排量大功率，燃油经济性比1.5L自然吸气发动机提升10%。目前，上汽通用别克品牌旗下车型英朗、阅朗和GL6均搭载了该款发动机。

　　虽然三缸机具有高效率、低油耗和少排放的优势，但其此前发动机噪音较大、易抖动、平顺性欠佳等历史遗留问题，成为消费者选择三缸机的主要顾虑。但随着通用、宝马、福特、标致雪铁龙等车企在其主销车型上率先采用并规模化应用，以及上汽、吉利、长安等越来越多的自主品牌车企业纷纷加入三缸机的产品阵营k8凯发国际娱乐，在技术不断革新下，现在的三缸机也已经今非昔比，其被人诟病的噪音大、抖动严重等问题正随着新技术的出现被逐一克服。

　　我们以上文提到的通用全新1.0T/1.3T Ecotec三缸机为例，其通过采用静音减振核心技术和整车静音NVH技术，在各种工况下，该发动机均能安静平顺运转，且整车振动和噪音表现已超过市场主流四缸机NVH水平。

　　此外，大量轻量化材料的应用，也进一步提升了三缸发动机的机械性能，同时大幅降低了三缸发动机的总质量。

　　而针对此前热议最多的易抖动问题，有分析指出，三缸发动机采用轻量化材料后，大大降低了惯性质量，使引起车身震动的1阶不平衡力矩降到了合理范围，同时使占能量总量很小的2阶不平衡力矩也大幅缩小，因此可通过使用轻量化材料对1.2T以下三缸发动机做隔震减震。对1.2T以上三缸发动机会只需在上述基础上再加个平衡轴，来抵消一阶不平衡力矩，整车对二阶平衡力矩进行再一次的隔震和减震的优化即可。

　　：在日益趋严的油耗和排放法规下，三缸发动机凭借“低油耗、高效率、小体积、少排放”等优势被各大车企争相采用，成为“主流趋势”也是大势所趋。在国内外车企们的大力推广和三缸机技术的持续革新下，消费者对今非昔比的三缸机所持疑虑正逐步消散。在小排量和低排放量的大趋势下，三缸机可以完美兼顾燃油经济性与充沛动力性能，堪称当前时代下车企在动力总成方面的首选k8凯发国际娱乐。